冲压模具知识

鑫达冲压模具高强度钢的简介




 
   目前,高强度钢和超高强度钢已经实现了车辆的轻量化,提高了车辆的碰撞强度和安全性能,成为汽车用钢的一个重要发展方向。然而,随着板材强度的提高,传统的冷冲压工艺在成形过程中容易发生断裂,不能满足高强度钢板的加工要求。在不能满足成形条件的情况下,超高强度钢板的热冲压工艺正在世界范围内逐步研究。该技术是一种将成形、传热和相变相结合的新技术。它主要利用高温奥氏体状态的特点,提高板料的塑性,降低屈服强度,通过模具成形。然而,热成形需要对工艺条件、金属相变和CAE分析技术进行深入的研究。这项技术被外国制造商垄断,在中国发展缓慢。

   过去,在深冲或重冲零件的生产中,大家都认为耐压润滑剂是保护模具的最佳选择。硫和氯-EP添加剂已混合到纯油中,以长时间提高模具寿命。然而,随着新型金属、高强度钢的出现和严格的环境要求,油基润滑剂的价值已经降低,甚至失去市场。当材料被冲压时,它变硬了。不同的钢具有不同的硬化程度。一般而言,高强度低合金钢仅略有增加3kSi,小于10%。注:双相钢屈服强度提高20kSi,提高40%以上。金属在成形过程中会变得完全不同,完全不同于冲压前。屈服后,这些钢的屈服强度大幅度提高。材料的屈服应力和加工硬化率均大于流动应力的增加。这将导致需要更多的吨位来制造零件——这将增加金属的变形温度(这可能燃烧或破坏不适当的润滑剂),并且硬化点将增加模具的磨损——涂层可能不会有所帮助或没有预期的那样持久。综上所述,高强度钢成形的高压要求、回弹的增加、加工硬度的提高以及高成形温度下的操作都对模具和润滑提出了挑战。

   油基润滑油在高温下高强度钢的成形过程中失去其性能,并且不能提供用于极端温度应用的物理模具保护膜。超高温IMRCO高固体聚合物润滑剂可以提供必要的保护。随着金属在冲压模具中的变形和温度的升高,EP油基润滑剂将变薄,在某些情况下将达到闪点或燃烧(烟雾)。IMRCO聚合物润滑剂通常以低得多的稠度开始喷射。随着温度的升高,它变得更厚,更顽强。事实上,聚合物极温润滑剂是“热寻”的并且粘附在金属上,形成能够减少摩擦的隔膜。这种保护屏障允许工件在最苛刻的工件成形期间延伸而不会断裂或粘结,以控制摩擦和金属流动。有效地保护了模具,延长了模具的使用寿命,提高了冲压强度。